Compta amb nosaltres!

Som un associació d´empreses de la construcció creada per defensar i unificar els interessos col.lectius del sector i d´altres activitats complemèntaries de la nostra comarca.

 
- Assessors
- Descomptes i Serveis
- Telefonía Mòbil
- Conveni REFTEC
- Correduría d'Assegurances Expert Executiu
- Servei de Prevenció Gaudí
- NEMESIS
- Gestora de runes de la construcció
- MRW
- Conveni FECSA ENDESA
- SOLRED


en

Per poder gaudir de tots els Serveis que el gremi li ofereix, la seva empresa ha de estar asociada al Gremi.

 

Si desitja més informació, truqui al

977 21 39 01.

22/11/2018
Presentat a Construtec el Llibre Blanc de l'Edificació, al qual s'analitza el present i futur del sector a Espanya
Aquest document de treball, inèdit fins ara al nostre païs, ha sigut elaborat pel Cluster Millors Edificis i la Confederació Nacional de la Construcció, i en ell han participat més de 50 associacions i organitzacions del sector, com la Fundació Laboral
15/11/2018
CONJUNTURA DEL SECTOR MES D'OCTUBRE
Conjuntura del sector relatiu al mes d'octubre elaborat per l'associació de promotors de catalunya.
04/05/2018
CONEIX LES NOVES FUNCIONALITATS DE L´APLICACIO TPC EMPRESES
A través d'aquesta eina, les empreses registrades podran comprovar els diplomes de la formació en prevenció de riscos laborals del Conveni General del Sector de la Construcció dels seus treballadors
14/03/2018
INFORME DE CONJUNTURA DE LA CONSTRUCCIÓ A CATALUNYA

La inversió en obra pública a l’Eurozona va ser del 2,7%, a Espanya un 1,9%

16/11/2017
EL MINISTRE DE LA SERNA ANUNCIA QUE LANZARÁ EN LOS PRÓXIMOS DOS AÑOS UN PLAN DE CARRETERAS DE 5.000 MILLONES DE EUROS
El Pla Extraordinari d'Inversió en Carreteres (PIC), que preveu una inversió de 5.000 milions d'euros, s'adjudicarà de forma exprés en un termini màxim de dos anys, entre finals de 2017 i principis de 2019. La despesa no computarà per al dèficit públic i no tindran cap risc financer per a l'Estat, segons va anunciar dijous passat el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, en la seva compareixença al Congrés dels Diputats.

El pla, anunciat pel president del Govern, Mariano Rajoy, el passat 14 de juliol, se centrarà en al voltant de 20 corredors de grans vies estatals de la xarxa transeuropea (el pressupost mínim és de 100 milions d'euros i la mitjana de 200 milions), es finançarà per l'anomenat pagament per disponibilitat, un model de col•laboració públic-privada, pel qual les empreses sufragaran les obres i recuperaran la seva inversió al llarg de 30 anys.

De la Serna va dir que els corredors, d'un total de 2.000 quilòmetres que s'inclouran en el pla, estan en fase final d'estudi, però no va aclarir quan es comunicaran.

El ministre de Foment va indicar que les concessionàries rebran un cànon mensual al llarg d'aquest període, que dependrà de diversos criteris, i no solament del tràfic, com ha succeït en anteriors concessions, i que han ocasionat en alguns casos un greu perjudici per a les arques públiques, com en el cas més greu ho han estat les nou autopistes de peatge fetes fallida.

Entre aquests criteris estarà l'estat del paviment, la qualitat del servei, el respecte mediambiental, la senyalització, l'enllumenat, la neteja, el drenatge i la seguretat vial. De la Serna va posar l'accent en aquest aspecte, i va precisar que l'índex de sinistralitat serà un dels barems importants a l'hora d'avaluar els projectes, i estima que els accidents disminuiran en un 38% en els trams afectats.

Notes per a l'estat de les carreteres

Per procedir als pagaments periòdicament, s'inspeccionaran les carreteres afectades i les hi qualificarà amb diverses notes, des de “satisfactori” a “inacceptable”, d'acord a les quals es graduaran les compensacions. Amb aquest sistema de pagament per disponibilitat, “es trasfiere completament el risc des de l'Estat a les companyies” i per això és el model que s'utilitza per a la construcció del 90% de les grans vies en la Unió Europea.

El titular de Foment va assegurar que es tracta del projecte que “més garanties” introduirà per evitar qualsevol perjudici per a l'Estat, des del control dels serveis d'inspecció de Foment i d'Hisenda, al de la futura Oficina Nacional d'Avaluació.

El cost per a l'Estat serà de 350 milions anuals a partir de 2021, un 20% de l'actual pressupost que Foment dedica a carreteres. El 20% de cada actuació haurà de ser aportat mitjançant els recursos propis de la companyia adjudicatària. El restant 80% del cost es finançarà a parts iguals entre el Banc Europeu d'Inversions (BEI) i entitats financeres privades. Al respatller del banc públic europeu se sumeixi la possibilitat de captar recursos del Pla d'Inversions per a Europa o Pla Juncker.

El ministre va insistir que el pla tracta de reactivar la inversió en infraestructures, i per això es concentrarà en els projectes que ja tenen molt avançada la seva tramitació administrativa, almenys, que es trobin ja o hagin superat l'estudi d'impacte mediambiental.

El pla estima que es crearan 189.200 llocs de treball directes, indirectes i induïts al llarg d'aquests 30 anys, amb una tornada fiscal d'uns 2.500 milions d'euros i es reduiran fins a sis milions de tones d'emissions de CO2 a l'any.

"Trafic 2017" i el futur de les carreteres

Aquesta setmana se celebra a Madrid la 15ª edició del Saló Internacional de la Mobilitat Segura i Sostenible, Trafic 2017, que reuneix a més de 100 empreses d'11 països, per mostrar les solucions per a una mobilitat eficient i seguretat vial.
El lloc per a l'intercanvi de coneixement en el saló és el Fòrum Trafic, en el qual es desenvoluparan una sèrie de ponències, seminaris i jornades, que reflectiran la realitat del sector i el futur de les carreteres.