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Stockholm Wood City. Un proyecto que nace impulsado\u00a0por Atrium Ljungberg en el distrito de Sickla y que redefine la edificaci\u00f3n sostenible mediante el uso masivo de madera estructural. Esta iniciativa de regeneraci\u00f3n urbana transform\u00f3\u00a0una antigua zona industrial en un referente global de sostenibilidad, eficiencia energ\u00e9tica y descarbonizaci\u00f3n para el sector de la construcci\u00f3n europea.<\/p>\n
En el coraz\u00f3n de este enclave al sur de Estocolmo, la madera ha dejado de ser un material tradicional para convertirse en el elemento vertebrador de una nueva forma de entender el urbanismo. Donde antes funcionaban f\u00e1bricas y naves industriales, hoy toma forma un ambicioso plan que no se limita a edificios aislados, sino que busca redefinir los barrios bajo criterios de innovaci\u00f3n estructural y calidad de vida.<\/p>\n
Madera estructural: de los bosques a los rascacielos urbanos<\/strong><\/p>\n Aunque la madera es un material milenario, su uso masivo en ambientes urbanos de gran escala es un hito reciente. T\u00e9cnicas modernas como la madera laminada cruzada (CLT) y la madera laminada encolada (glulam) permiten levantar estructuras altas y resistentes con prestaciones comparables a las del hormig\u00f3n o el acero.<\/p>\n Estos productos, fabricados a partir de capas de madera dispuestas bajo presi\u00f3n, proporcionan una gran estabilidad dimensional y capacidades estructurales fiables para edificios complejos. En Stockholm Wood City, estas soluciones permitir\u00e1n integrar residencias, oficinas y equipamientos p\u00fablicos con la naturaleza, aprovechando que la madera almacena CO2\u00a0y requiere mucha menos energ\u00eda en su transformaci\u00f3n que los materiales tradicionales.<\/p>\n Regeneraci\u00f3n urbana: transformar sin perder identidad<\/strong><\/p>\n El proyecto se asienta sobre un \u00e1rea industrial obsoleta, abordando uno de los grandes retos de las ciudades actuales: transformar zonas que hist\u00f3ricamente generaban empleo industrial en espacios mixtos habitables. El enfoque busca aprovechar la estructura existente de la ciudad para conectarla con infraestructuras peatonales y de transporte p\u00fablico, reduciendo la dependencia del veh\u00edculo privado.<\/p>\n Retos t\u00e9cnicos y normativos<\/strong><\/p>\n Construir a esta escala plantea desaf\u00edos espec\u00edficos. Aunque la madera estructural puede dise\u00f1arse para resistir exposiciones prolongadas al fuego, requiere una planificaci\u00f3n y ensayos rigurosos que garanticen la seguridad integral. Asimismo, el material debe protegerse eficazmente contra la humedad y agentes biol\u00f3gicos en entornos complejos.<\/p>\n En este sentido, Suecia y los pa\u00edses n\u00f3rdicos lideran el desarrollo de marcos normativos claros. Los est\u00e1ndares exigidos garantizan que estos edificios cumplan requisitos estructurales, s\u00edsmicos y de confort equivalentes a los tradicionales, sirviendo de referencia t\u00e9cnica internacional para los profesionales del sector.<\/p>\n Una referencia para la construcci\u00f3n europea<\/strong><\/p>\n Stockholm\u00a0Wood City est\u00e1 llamado a ser mucho m\u00e1s que un barrio nuevo. Su escala y ambici\u00f3n lo convierten en\u00a0una referencia t\u00e9cnica y conceptual\u00a0para el futuro de la construcci\u00f3n urbana sostenible, redefiniendo el uso de la madera, e integrando criterios ambientales y sociales en su dise\u00f1o.<\/p>\n Representa una pregunta que el sector empieza a hacerse con m\u00e1s frecuencia: \u00bfes posible construir ciudades enteras que reduzcan dr\u00e1sticamente su huella de carbono sin renunciar a calidad arquitect\u00f3nica y estructural?\u00a0En Estocolmo, la respuesta est\u00e1 siendo escrita con madera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Considera la “mayor urbe de madera del mundo”, emerge en Suecia como un referente t\u00e9cnico en sostenibilidad y regeneraci\u00f3n de espacios industriales<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6587,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gremi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6591"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6592,"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6591\/revisions\/6592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.construcciotarragones.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}